鎂橄欖砂作為輕金屬材料的新寵，是近年來(lái)研究的熱點(diǎn)。鎂橄欖砂的密度比鋁合金還要輕33%，比鋼材輕77%，是工業(yè)金屬結(jié)構(gòu)材料中很輕的材料，那么對(duì)于這款輕金屬材料的新寵，大家知道它現(xiàn)在的狀況嗎，下面鎂橄欖砂廠家小編給大家分享一下鎂橄欖砂的現(xiàn)狀。

中國(guó)具有豐富的鎂礦資源，其中目前已探明可開(kāi)采白云石鎂礦超過(guò)200億噸，菱鎂礦超過(guò)30億噸，鹽湖氯化鎂儲(chǔ)量40億余噸，可以開(kāi)采千年以上，占世界鎂礦資源的70%以上，目前，柴達(dá)木盆地蘊(yùn)含的氯化鎂累計(jì)查明資源儲(chǔ)量42.81億噸，儲(chǔ)量占全國(guó)已查明鹽湖鎂鹽總量的99%，居全國(guó)首 位。

目前，全球鎂橄欖砂產(chǎn)量和消費(fèi)量均已超過(guò)40萬(wàn)噸，中國(guó)鎂橄欖砂的產(chǎn)量和消費(fèi)量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。汽車行業(yè)是鎂橄欖砂消費(fèi)的第 一大戶，2017年，世界汽車產(chǎn)量約9000萬(wàn)輛，鎂橄欖砂在汽車的應(yīng)用潛力仍然很大。同時(shí)，2017年中國(guó)鐵路里程達(dá)到12萬(wàn)公里，其中高鐵里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，對(duì)鎂橄欖砂輕量化零部件需求潛力也很巨大。

鎂橄欖砂的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，略低于比強(qiáng)很高的纖維增強(qiáng)塑料，比剛度與鋁合金和鋼相當(dāng)，遠(yuǎn)高于纖維增強(qiáng)塑料，耐磨性能比低碳鋼好得多，那么在進(jìn)行堿熱處理的時(shí)候是不是和其它金屬一樣呢，下面小編來(lái)給大家講講鎂橄欖砂的堿熱處理。

鎂橄欖砂除了比重低，鎂還有很多其它的良好的物理特性，使之在汽車結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用中，有時(shí)比鋁和塑料更有應(yīng)用價(jià)值，鎂物理性能的主要優(yōu)點(diǎn)是，比鋁高30倍的減振性能，比塑料高200倍的導(dǎo)熱性能，其熱膨脹性能只有塑料的1/2。在鎂橄欖砂進(jìn)行堿熱處理前，要注意切削鎂橄欖砂的工具要保持鋒利，并磨出較大的后角與離隙角，不允許使用鈍的、粘有切屑的或破裂的刀具。

一般情況下，盡量使用大進(jìn)給量進(jìn)行鎂橄欖砂加工，避免使用微小的進(jìn)給量，以產(chǎn)生較大厚度的切屑，不要讓刀具中途停頓在工件上。鎂橄欖砂在堿熱處理后的表面產(chǎn)物能夠使鎂橄欖砂的腐蝕速度降低，并能夠改善鎂橄欖砂的生物相容性。鎂橄欖砂的堿熱處理是采用浸涂法在表面制備聚乳酸涂層，同時(shí)，選擇不同相對(duì)分子質(zhì)量的聚乳酸，并采用硅烷偶聯(lián)劑對(duì)鎂材料表面制備聚乳酸涂層，選擇不同相對(duì)分子質(zhì)量的聚乳酸，并采用硅烷偶聯(lián)劑對(duì)鎂橄欖砂表面進(jìn)行預(yù)處理，提高鎂橄欖砂植入材料與聚乳酸的結(jié)合力。

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